本文目录

1. 新能源汽车发展如何
2. 比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在
3. 新能源汽车的前世今生是什么是否还有未来
4. 全球汽车蓄电池排名前十的品牌是哪些

一、新能源汽车发展如何

大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近又一个我们的朋友来问我，老胡，我想买个新能源车，你看哪个好，老胡是这么看的！

首先新能源车有很多种，电动汽车只是其中的一种，咱们国内现在大力推广的是电动汽车，那么电动汽车现在看，老胡是这么认为的，它本身不是什么新东西！

因为什么呢，内燃机汽车出现也就是一百多年，电动汽车电动机就是说，和蒸汽机它们出现的年代差不多，比内燃汽车还早，所以它不是什么新东西，咱们国内现在大力推电动汽车，也是咱们国家是有考虑的！

为什么咱们国家发展到现在，对外的能源依存度已经超过了六成，就是说白了石油是工业的血液嘛，咱们的石油都靠外国运进来，咱们的能源依存度这么大，就相当于一个人的血管在外面，万一发生什么政治冲突，很容易让让你的对手掐住，那么整个国民经济陷于停顿！

那么国家推新能源汽车的鼓励政策，还有补贴标准都很高，那么就造成了什么呢，稍微有点急功近利，就是说电动汽车现在也面临着技术瓶颈！

首先说就是电动机无论是什么轮边的，还是中央的带差速器的，这都不是什么新东西，现在最难的是解决电动汽车电池的，续航里程和充电方便程度和充电速度，这几个问题！

那么电池现在无论是镍氢电池锂电池，还有什么二元三元的新技术，还面临着技术瓶颈物，不管是什么车型，现在普遍的真实续航里程，有的200公里都不到，离实际的可用的程度还差一块！

但是你不能简单地罗列我多加一些电池，为什么呢？现在就提一个概念，叫能量的比密度，咱们现在不管什么电池，你现在要做就是，水多加面面条加水是一个死循环无解！

所以在这个技术没出现重大突破的时候，纯电车它的使用范围还是受很大限制的，它比较短腿，充电比较费事，适合什么呢两点一线，比如说单位的班车就上下班用，一百多公里够用！

那么现在看国家给的补贴政策，就造成了一些无良厂家骗补，大家都知道，此起彼伏国家的一番好意，全让这些无良的商家给贪了去，实际的咱们消费者买来的电动车体验，真的很一般！

老胡是学汽车专业出身的，我觉得在技术没有达到，突破的状态情况下，电动汽车想取代纯油汽车，还有很长的路要走，现在的网上这种新能源车，尤其电车的炒作，有很多是什么互联网思维，什么资本运作都不纯！

做汽车是需要文化底蕴的，网上都有很多消息，一个卖十来万的燃油汽车，拆了电瓶拆了发动机变速箱，换上电瓶和电动机就要卖30多万，这事真的不靠谱，而且现在说句实话！

新能源车充电难就是充电时间长，这个问题解决起来也挺头疼，不是所有的人都有条件按充电桩的，我可真见过我们的朋友，买了个纯电动的车，快没电的时候，他那种焦虑的心情！

我曾经咱们都有手机，手机要没电的时候真是抓心挠肝，那种感觉不好受，所以作为家用车来说，一年行驶不了多少，燃油车的使用成本比较低，但是只限于用电，但是你算整寿命！

它未见得比这个，燃油汽车低多少，而且电动汽车环保也是个伪命题，因为你的电从何而来，咱们国家能源结构大家分析一下，咱们将近70%的电是火电来的，燃烧煤炭也是化石能源，它的排放而且电池的污染！

所以从这个角度上讲，新能源车虽然前景光明，但是需要有志之士，还有责任的企业，抓紧时间把这些钱投资在研发口上，不要拿去资本炒作好，就IPO上市怎么地，这些人不是来造车的，不是来解决问题的，他们是玩资本的！

那么我真是希望有一些，有良知的企业把国家的政策用好，补贴用好放在研发上，相信有朝一日如果咱们能取得技术突破，什么时候能使用，新能源不管是电还是其他什么能源，氢能源的使用起来就是跟燃油汽车加油一样方便，续航里程也能达到四五百公里，价格也不是很贵的时候，那么新能源的气春天才能来了！

但是现在看任重道远，所以我身边的朋友我老胡的建议是，咱们还是先买传统汽车，新能源的车看着得很美，但是离实用性还差挺大的一块！

二、比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在

追溯历史，看看比亚迪新能源汽车在世界是什么档次~

比亚迪于2008年便推出了全球首款插电式混合电动车F3DM，紧接着又先后推出了比亚迪e5、e6，秦、唐、宋、元等多款王朝系列新能源电动车，与此同时，先后又推出了纯电动出租车纯、纯电动大巴、纯电动叉车、纯电动环卫车、有轨电车等等各大领域的的纯电动车。

比亚迪在2014年至2018年，新能源乘用车销量连续5年销量排名全国第一；2015年至2018年，新能源车销量连续4年销量排名全球第一。聊的主题既然是新能源在世界的水平，那我们就重点聊聊比亚迪新能源汽车在世界的销量及分布情况。

比亚迪纯电动巴士：在2011年，比亚迪的纯电动巴士K9就开始陆续投入商业运营，随后有先后获得多个国家的权威认证，足迹遍布中美英法日等等一些国家，纯电动客车的累计销量也是达到了全球第一名。因为产品在海外热销的缘故，比亚迪索性就在美国、法国等地新建了纯电动商用车工厂，便于生产及相关售后服务。

比亚迪纯电动出租车：在2010年，比亚迪便开始对外投放他们现有的出租车e6，截止2019年初，深圳的纯电动出租车比例高达99.06%，新加坡、巴西、荷兰、英国等多个国家也在2013年开始，纷纷引入我们的纯电动出租车，陆续投放运营。

比亚迪纯电动重卡：除了我们常见的几款车型除外，比亚迪同时还研发了重卡类纯电动车，如泥头车、环卫车、卡车、叉车等，美国、巴西、澳大利亚等多个国家都纷纷下单，为保护全球环境做努力，打造绿色城市。

这就是比亚迪出口海外的新能源汽车，瞅一眼排名，档次如何？

三、新能源汽车的前世今生是什么是否还有未来

在前段时间的巴黎车展之上，大众、雷诺、奔驰等车企纷纷公布了自己未来的新能源战略，不可否认，新能源已经成为一种未来趋势。那如何才能从内燃机时代顺利过渡到纯电动时代是现在很多人都在思考的问题，其实这个问题早已有了正确答案，那就是混合动力。现如今，不管是油电混动也好，还是插电混动也罢，消费者对于它们的接受程度都异常之高，特别是雷凌双擎和卡罗拉双擎上市之后，混动车型的售价就进一步下探，被平民大众所接受。试想一下，低油耗、高续航，售价还和汽油车型一致，这样的“便宜”谁不想占一下呢？不过，在混合动力受到追捧的今天，你真的知道它那段“不为人知”的历史么？咱们今天就上堂历史课，看看混合动力有着怎样的故事？现如今，消费者对于混合动力的接受程度要远高于纯电动车型。说起混合动力，就不得不提汽车史上的一位功臣——费迪南德?保时捷。在1900年，一位年仅25岁的小伙子制造出世界上第一辆混合动力汽车“SemperVivus”，而此时的他还没有成为第一代大众甲壳虫的设计师，也没有开创出名扬天下的品牌保时捷，他只是雅各布?罗尼尔公司的一位普通雇员。我想他永远不会想到，在100多年后的今天，他的这项发明成为了保时捷的“制胜秘诀”。说起混合动力，就不得不提费迪南德?保时捷这位汽车巨匠。在1900年，一位年仅25岁的小伙子发明出世界上第一款混合动力汽车，此时的他还没有什么名头，我想他也不会想到，他的这项发明会改变116年后的今天。SemperVivus混合动力汽车本应该成为保时捷手中的王牌，但是由于各方面因素，这款车型最终也没能量产。（SemperVivus在当时售价极为昂贵，比同期奔驰豪华车型还要贵出2.5倍左右。）时至今日，混合动力才真正成为保时捷手中的杀手锏。 作为世界上第一辆混合动力车型，SemperVivus采用了串联式混合动力，它用汽油机为发电机提供能量，使用两个前轮轮毂电机驱动车辆行驶。现如今，许多混动车型依旧延续了这样的混动结构，例如雪佛兰Volt（沃蓝达）。到了后期，SemperVivus还出现了以蓄电池为动力源的纯电动型号，和装备4个轮毂电机的四驱车型。要知道，轮毂电机现在还大都出现在电动超跑或者概念车型之上，可见费迪南德在汽车发展史上的影响力究竟有多大。SemperVivus是一辆真正意义上的串联式混合动力汽车，它采用汽油机为发电机提供能量，使用两个前轮轮毂电机作为驱动力行驶。现如今，雪佛兰沃蓝达等车型依旧采用的是这种串联式混合动力。 经过百年风雨洗礼，混合动力已经有了长足进步，但是依旧有许多极端环保主义者认为，混合动力并不能达到节能减排的最终目的。其实我想说，在现阶段技术发展中，纯电动汽车在源头也会存在污染，并没有真正达到零排放，所以混合动力不失为一种理想过渡方案，大家觉得呢？

四、全球汽车蓄电池排名前十的品牌是哪些

1.骆驼，中国平均每三辆新车就有一辆用的是骆驼蓄电池，老牌电瓶品牌，远销东南亚、南亚、非洲和欧洲等地区，经久耐用，使用寿命长；2.奥铁马，服务于汽车、船舶和商用车电池的品牌，性能不错；3.Heliar，主要服务于南美市场，满足汽车、卡车和摩托车等应用的需求；4.博世，是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一；5.德尔福，全球最大的汽车零部件生产商之一，其蓄电池结构牢固，寿命长；6.ROCKET，专门从事铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售，电池产品广泛应用于多种领域，包括通信、电动汽车、电动自行车电池；7.ACDelco，提供品种齐全的汽车零部件，以及世界一流的全车系维修保养服务和客户服务；8.汤浅，创于1918年日本，专业从事于蓄电池的研究、开发、生产；9.风帆，隶属中国船舶重工集团公司，老牌电瓶制造商，质量还不错；10.理士，专门从事于理士全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售。